หางานหาดใหญ่ หาดใหญ่ ชัดทุกเรื่องเมืองหาดใหญ่ สงขลา อับเดตข่าวหาดใหญ่ Hatyaifocus สาวสวยหาดใหญ่ หนุ่มหล่อหาดใหญ่

นายอธิภู จิตรานุเคราะห์ รองอธิบดีกรมการขนส่งทางราง พร้อมด้วย เจ้าหน้าที่ ขร. และหน้าที่ รฟม. ได้ลงพื้นที่สำรวจแนวเส้นทางโครงการระบบขนส่งมวลชนโดยระบบราง อ.หาดใหญ่ จ.สงขลา ซึ่งเป็นหนึ่งในแผนการพัฒนาระบบคมนาคมในท้องถิ่นของ อบจ. สงขลา เพื่อเตรียมทบทวนผลการศึกษา และศึกษาระยะที่ 2 เพิ่มเติม ต่อจาก อบจ. สงขลา โดยในผลการศึกษาเดิมของ อบจ. สงขลา มีแนวคิดในการนําระบบรถไฟฟ้าโมโนเรลแบบคร่อมรางเข้ามาใช้เพื่อยกระดับการเดินทางให้แก่ประชาชน และได้ร่วมมือ กับสำนักวิจัยและบริการวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าธนบุรี ในการศึกษา ออกแบบโครงการฯ ซึ่งเบื้องต้นได้กำหนดแนวเส้นทางเริ่มต้นจากแยกคลองหวะ มุ่งไปตามแนวถนนกาญจนวนิชถึงแยกคอหงส์ และมุ่งต่อไปตามแนวถนนเพชรเกษมถึงสถานีรถตู้ ระยะทางรวม 12.54 กิโลเมตร รวมทั้งสิ้นจำนวน 12 สถานี โดยมีโรงจอดและศูนย์ซ่อมบํารุง 1 แห่ง บริเวณสถานีคลองหวะ และจุดเปลี่ยนถ่ายรูปแบบการขนส่ง 3 แห่ง บริเวณสถานีคลองหวะ สถานีคอหงส์ และสถานีรถตู้

ทั้งนี้ เนื่องจากสำนักงบประมาณเห็นควรให้ อบจ. สงขลา หารือกับ รฟม. ขร. และกระทรวงคมนาคม ซึ่งเป็นหน่วยงานที่มีภารกิจและหน้าที่โดยตรงด้านการพัฒนาระบบราง อบจ.สงขลา จึงได้เสนอเรื่องดังกล่าวไปยังกระทรวงคมนาคม อีกทั้ง คณะกรรมการจัดระบบการจราจรทางบกในคราวประชุม เมื่อวันที่ 3 ธันวาคม 2568 ได้มีมติมอบหมายให้ รฟม. เป็นผู้รับผิดชอบในการดำเนินโครงการฯ

และในวันเดียวกันนี้ นายอธิภู จิตรานุเคราะห์ รองอธิบดีกรมการขนส่งทางราง พร้อมเจ้าหน้าที่ ขร. ได้ลงพื้นที่สำรวจแนวเส้นทางรถไฟช่วงชุมทางหาดใหญ่ - สงขลา บริเวณสถานีสงขลา อ.เมืองสงขลา จ.สงขลา ซึ่งปัจจุบันไม่ได้มีการใช้งานแล้ว และเส้นทางดังกล่าวอยู่ในแนวเส้นทางโครงการรถไฟทางคู่ช่วงสุราษฎร์ธานี - หาดใหญ่ - สงขลา เป็นโครงการภายใต้แผน R-Map ระยะเร่งด่วน ที่จะดำเนินการก่อสร้างในอนาคต

นอกจากนี้ในวันที่ 16 มกราคม 2569 นายนิพนธ์ บุญญามณี ประธานคณะทำงานรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม พร้อมด้วย นายอธิภู จิตรานุเคราะห์ รองอธิบดีกรมการขนส่งทางราง นายกาจผจญ อุดมธรรมภักดี ผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่ง มวลชนแห่งประเทศไทย และคณะผู้บริหาร รฟม. เดินทางเข้าพบ นายฉัตรเพชร ครุอำโพธิ์ รองนายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดสงขลา ร่วมประชุมหารือข้อมูลเกี่ยวกับการศึกษาออกแบบโครงการระบบขนส่งมวลชน โดยระบบราง อ.หาดใหญ่ จ.สงขลา

โดย นายกาจผจญ อุดมธรรมภักดี ผู้ว่าการ รฟม. เปิดเผยว่า เพื่อที่จะดำเนินโครงการระบบขนส่งมวลชน โดยระบบราง อ.หาดใหญ่ จ.สงขลา ให้ถูกต้องตามขั้นตอนของพระราชบัญญัติการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่ง ประเทศไทย พ.ศ. 2543 รฟม. จึงจัดให้มีการเปิดรับฟังความคิดเห็นต่อร่างพระราชกฤษฎีกากําหนดจังหวัดให้การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทยดำเนินกิจการรถไฟฟ้า (ฉบับที่ ..) พ.ศ. .... เพื่อดำเนินกิจการรถไฟฟ้าในจังหวัดสงขลา ในระหว่างวันที่ 13 - 28 ธันวาคม 2568 รวมระยะเวลา 16 วัน ผ่านช่องทางต่างๆ ได้แก่ ช่องทางระบบกลางทางกฎหมาย เว็บไซต์ รฟม. ไปรษณีย์ และไปรษณีย์อิเล็กทรอนิกส์ของ รฟม. โดยได้รับการตอบรับ และสนับสนุนจากทั้งภาคประชาชน บริษัทเอกชน และหน่วยงานท้องถิ่นเป็นอย่างมาก

การลงพื้

นที่สํารวจแนวเส้นทางโครงการฯ ในครั้งนี้เพื่อเป็นส่วนหนึ่งของการนำข้อมูลที่ได้มาหารือร่วมกับคณะผู้บริหารจังหวัดสงขลา ซึ่งสถานะปัจจุบัน รฟม. อยู่ระหว่างการเสนอร่างพระราชกฤษฎีกาฯ ต่อกระทรวงคมนาคมและคณะรัฐมนตรี เพื่อพิจารณาให้ความเห็นชอบ โดยภายหลังการตราพระราชกฤษฎีกาฯ รฟม. จะดำเนินการ ตรวจสอบผลการศึกษาออกแบบโครงการฯ ให้เป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัยต่าง ๆ ของ รฟม. เช่น การจัดทําสิ่งอํานวยความสะดวก ลิฟต์และบันไดเลื่อนสำหรับคนพิการ เป็นต้น ตลอดจนคำนึงถึงการออกแบบโครงการฯ ให้มีความสอดคล้องกับวิถีชีวิตสิ่งแวดล้อมและอัตลักษณ์ของประชาชนใน อ.หาดใหญ่ และจัดให้มีการรับฟังความคิดเห็นของประชาชนตามแนวเส้นทางโครงการฯ ภาคเอกชน และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องต่าง ๆ ต่อไป

ทั้งนี้ นายอธิภู จิตรานุเคราะห์ รองอธิบดีกรมการขนส่งทางราง ได้กล่าวว่า กรมการขนส่งทางรางมีแผนการพัฒนาโครงข่ายรถไฟทางคู่ในภาคใต้ภายใต้แผน R-Map ระยะเร่งด่วน จำนวน 3 เส้นทาง ที่ ผ่านการพิจารณาโครงการฯ จากคณะกรรมการสภาพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติแล้ว ได้แก่ ช่วงชุมพร - สุราษฎร์ธานี ช่วงสุราษฎร์ธานี - ชุมทางหาดใหญ่ - สงขลา และช่วงชุมทางหาดใหญ่ - ปาดังเบซาร์ ซึ่งเป็นโครงข่ายสำคัญที่ช่วยพัฒนาการขนส่งและเศรษฐกิจภาคใต้ต่อไป รวมถึง พ.ร.บ. การขนส่งทางราง พ.ศ. 2568 ที่ให้จัดตั้งคณะกรรมการนโยบายการขนส่งทางราง เพื่อให้การพัฒนาระบบรางของไทยมีความชัดเจน มีมาตรฐาน และเชื่อมโยงกับการพัฒนาเมืองได้อย่างเป็นรูปธรรม