หางานหาดใหญ่ หาดใหญ่ ชัดทุกเรื่องเมืองหาดใหญ่ สงขลา อับเดตข่าวหาดใหญ่ Hatyaifocus สาวสวยหาดใหญ่ หนุ่มหล่อหาดใหญ่

อบจ.สงขลา ประกาศถ่ายโอนโครงการรถไฟฟ้ารางเดี่ยว (Monorail) อำเภอหาดใหญ่ ให้การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) รับช่วงต่อเต็มตัว หลังสำนักงบประมาณชี้ รฟม. มีความพร้อมสูงกว่า มั่นใจช่วยผลักดันโครงการให้สำเร็จรวดเร็วขึ้น

วันที่ 16 มกราคม 2569 ที่ ห้องประชุมอาคารศรีเกียรติพัฒน์ องค์การบริหารส่วนจังหวัดสงขลา ต.พะวง อ.เมือง จ.สงขลา จัดให้มีการแถลงข่าว “แนวทางการขับเคลื่อนโครงการระบบขนส่งมวลชนโดยระบบราง อำเภอหาดใหญ่ จังหวัดสงขลา” โดยมีผู้ร่วมแถลงข่าว ประกอบด้วย นายนิพนธ์ บุญญามณี ประธานคณะทำงานรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม นายฉัตรเพชร ครุอำโพธิ์ รองนายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดสงขลา นายอธิภู จิตรานุเคราะห์ รองอธิบดีกรมการขนส่งทางราง นายกาจผจญ อุดมธรรมภักดี ผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) นายสาโรจน์ ต.สุวรรณ รองผู้ว่าการการถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย และ ดร.นครินทร์ สัทธรรมนุวงศ์ อาจารย์สังกัดศูนย์วิจัยและพัฒนาการจราจร สำนักวิจัยและบริการวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าธนบุรี (มจธ.)

นายนิพนธ์ บุญญามณี ประธานคณะทำงานรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า เมืองหาดใหญ่เป็นศูนย์กลางเศรษฐกิจ การค้า และการท่องเที่ยว แต่ประสบปัญหาการจราจรติดขัดจากการขยายตัวของประชากร และยังเผชิญกับวิกฤตฝุ่น PM 2.5 สมัยที่ตนดำรงตำแหน่ง นายก อบจ.สงขลา จึงได้ริเริ่มโครงการระบบขนส่งมวลชนทางรางมาตั้งแต่ปี 2557 ผ่านแนวคิดปรับเปลี่ยนพฤติกรรมจากการ "ขนรถ" เป็นการ "ขนคน" เพื่อลดปัญหาการจราจรติดขัดระหว่างสงขลา-หาดใหญ่ รองรับนักท่องเที่ยวจากประเทศเพื่อนบ้านอย่างมาเลเซีย สิงคโปร์ และอินโดนีเซีย และส่งเสริมให้เศรษฐกิจเมืองหาดใหญ่เติบโต

โดยโครงการนี้จะร้อยเรียงเข้ากับโครงการรถไฟทางคู่ (ชุมพร-สุราษฎร์-หาดใหญ่-ปาดังเบซาร์) ซึ่งจะทำให้ระบบขนส่งของสงขลาสมบูรณ์และเป็นต้นแบบการพัฒนาเมืองหลักของประเทศต่อไป ซึ่งได้ผ่านความเห็นชอบรายงานผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA) จากคณะกรรมการสิ่งแวดล้อมแห่งชาติแล้วตั้งแต่ปี 2564

ปัจจุบันถ่ายโอนสู่ รฟม. ปลดล็อกข้อจำกัดงบประมาณ เพื่อให้โครงการขับเคลื่อนสู่การปฏิบัติได้เร็วที่สุด ตามคำแนะนำของสำนักงบประมาณ ซึ่ง อบจ.สงขลา ได้ประสานความร่วมมือกับกระทรวงคมนาคมและกรมการขนส่งทางราง เพื่อถ่ายโอนโครงการให้ รฟม. เป็นผู้รับผิดชอบหลัก เนื่องจาก รฟม. มีศักยภาพและความพร้อมด้านงบประมาณมากกว่าท้องถิ่นภายใต้ข้อจำกัดในปัจจุบัน

นายฉัตรเพชร ครุอำโพธิ์ รองนายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดสงขลา กล่าวว่า เราทราบกันดีอยู่แล้วว่าเมืองหาดใหญ่ขยายตัวอย่างรวดเร็ว ปัญหาที่ตามมาคือเรื่องของการจราจร ซึ่งเลาผ่านมาปัญหายิ่งทวีความรุนแรงขึ้นเรื่อยๆ ซึ่งโครงการโมโนเรลหาดใหญ่ เป็นโครงการที่ตอบโจทย์สามารถแก้ปัญหาให้กับประชาชน และยังเป็นการขยายตัวของระบบเศรษฐกิจไปในตัว ซึ่งทางอบจ.สงขลาได้เล็งเห็นและดำเนินโครงการมาจนถึงทุกวันนี้ และเป็นโอกาสดีที่จะส่งมอบให้ทาง รฟม.ไปดำเนินการต่อ

นายกาจผจญ อุดมธรรมภักดี ผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) กล่าวว่า ทางอบจ.สงขลาได้ศึกษษออกแบบและทำเรื่องของสิ่งแวดล้อมมาค่อนข้างสมบูรณ์แล้ว ตอนนี้อยู่ระหว่างรวมเรื่องเพื่อเสนอขอครม.ให้ความเห็นชอบ เพื่อทูลเกล้าฯ ให้รฟม.มีอำนาจ ซึ่งขณะเดียวกันก็มีการนำตัวรายงานและตัวแบบมาสำรวจพื้นที่เพื่อดูว่าตรงไหนต้องปรับ รวมทั้งต้องอัปเดตข้อกฎหมายที่เปลี่ยนแปลงไป ซึ่งในส่วนนี้จะใช้เวลาสักระยะ คาดว่าภายในปีนี้จะมีการเริ่มเตรียมความพร้อมในด้านนี้ ถ้ามีอะไรต้องปรับเยอะก็จะขยับไปปี 2570 แล้วก็จะพร้อมนำเสนอขอความเห็นชอบในรูปแบบที่จะเดินต่อ โดยปกติการก่อสร้างถ้าไม่ได้มีการปรับรูปแบบอะไรมากจะอยู่ระหว่าง 3-4 ปี ซึ่งเราก็ดำเนินการอยู่แบ้วในกรุงเทพกว่า 200 กิโลเมตร ข้อดีคือรฟม.คือไม่ได้มีข้อจำกัดทั้งในด้านของเครื่องไม่เครื่องมือหรืองบประมาณเหมือนองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น ก็จะทำให้การดำเนินการเกิดขึ้นเป็นรปธรรมง่ายขึ้น 

ด้านดร.นครินทร์ สัทธรรมนุวงศ์ อาจารย์สังกัดศูนย์วิจัยและพัฒนาการจราจร สำนักวิจัยและบริการวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าธนบุรี (มจธ.) กล่าวว่า มั่นใจว่าครั้งนี้เราน่าจะเร็วขึ้น สถิของสายสีชมพูกับสีเหลืองสามารถสร้างเสร็จได้ภายในไม่เกิน 4 ปี เพราะฉะนั้นถ้ารัฐบาลอนุมัติวันนี้ มีคนประมูลรับงาน คิดว่า 5 ปีก็เป็นไปได้ เพราะถ้าไม่เปลี่ยนเส้นทางคือเรามีสถานีอยู่ตามที่เรากำหนด เราศึกษษ EIA ครบถ้วนหมดแล้ว ถ้าไม่มีการเปลี่ยนแปลงเยอะ เร็วที่สุดคือ 5 ปี