
วันที่ 5 มกราคม 2569 ดร.สามารถ ราชพลสิทธิ์ อดีตรองหัวหน้าพรรคประชาธิปัตย์ โพสต์ข้อความ ตัวเลือกใหม่ของการเดินทาง “ไม่ใช่รถไฟความเร็วสูง” แต่ กรุงเทพฯ-หาดใหญ่ เหลือแค่ 8 ชม.

ดร.สามารถ ราชพลสิทธิ์ - Dr.Samart Ratchapolsitte อดีตรองหัวหน้าพรรคประชาธิปัตย์ ได้เสนอแนะพร้อมชี้ให้เห็นถึงตัวเลือกการเดินทางจากกรุงเทพฯ-หาดใหญ่ หากการเดินทางด้วยรถไฟตามปกติก็จะกินเวลาเดินทาง 10 ชั่วโมงขึ้นไป ซึ่งทางเลือกใหม่ที่ไม่ต้องใช้รถไฟความเร็วสูงที่ใช้งบประมาณในการก่อสร้างมหาศาลและต้องรอเป็นเวลายาวนาน แต่คือรถไฟทางคู่+รถไฟฟ้า ที่จะช่วยลดระยะเวลาในการเดินทางเหลือเพียง 8 ชั่วโมง

โดยดร.สามารถ อธิบายว่า “ไม่ใช่รถไฟความเร็วสูง” แต่ กรุงเทพฯ-หาดใหญ่ เหลือแค่ 8 ชม. ฟังดูเหมือนฝันใช่ไหมครับ? การเดินทางด้วยรถไฟจากกรุงเทพฯ-หาดใหญ่ ระยะทางเกือบ 1,000 กิโลเมตร จากวันนี้ที่ต้องนั่งกันยาว 14-15 ชั่วโมง จะเหลือแค่ 8 ชั่วโมงเท่านั้น หลายคนอาจคิดว่า ต้องเป็นรถไฟความเร็วสูงเท่านั้นหรือเปล่า คำตอบคือไม่จำเป็นเลย เพราะสิ่งที่เราต้องการจริงๆ คือ รถไฟทางคู่กับรถไฟฟ้า ไม่ใช่รถไฟความเร็วสูงที่มีราคาแพงและต้องรออีกนาน
ทำได้อย่างไร ปัจจุบันรถไฟทางคู่สายใต้สร้างถึงชุมพรแล้ว หากการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เร่งก่อสร้างช่วงที่เหลือ ชุมพร - สุราษฎร์ธานี - หาดใหญ่ ระยะทาง 462 กิโลเมตร ใช้เวลาก่อสร้างราว 6 ปี และเปลี่ยนขบวนรถเป็นระบบไฟฟ้า

ผลที่ได้คือ 1) ความเร็วเฉลี่ยเพิ่มจาก 60 กม./ชม. เป็น 120 กม./ชม. และ 2) เวลาการเดินทางลดเหลือประมาณ 8 ชั่วโมง ไม่ต้องรอ “รถไฟความเร็วสูง” แต่คนใต้ได้นั่งรถไฟที่เร็วขึ้นทันที
รถไฟทางคู่ไฟฟ้าดีกว่าอย่างไร
1. เร็วขึ้น ไม่ต้องรอสวนทาง
2. ตรงเวลาขึ้น ลดปัญหาดีเลย์สะสมที่เป็นจุดอ่อนของรถไฟไทยมานาน
3. ต้นทุนต่ำกว่ารถไฟความเร็วสูงมาก ทั้งค่าก่อสร้าง ค่าตั๋ว และค่าซ่อมบำรุง
4. ประหยัดพลังงาน เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ลดน้ำมัน ลดมลพิษ ลดต้นทุนประเทศ
5. กระตุ้นเศรษฐกิจภาคใต้ตลอดเส้นทาง เมืองรองไม่ถูกทิ้งไว้ข้างหลัง

สรุปสั้นๆแต่ชัดๆ ไม่ต้องรอรถไฟความเร็วสูง แค่ “รถไฟทางคู่ + รถไฟฟ้า” กรุงเทพฯ-หาดใหญ่ เหลือแค่ 8 ชั่วโมง ถูกกว่า เร็วกว่า และทำได้จริง คำถามคือเราจะเลือก “โครงการใหญ่ ราคาแพง แต่ต้องรอนาน” หรือ “โครงการเล็ก ถูกกว่า แต่ไม่ต้องรอนาน” คิดเห็นอย่างไร คอมเมนต์ได้เต็มที่ เพราะนี่ไม่ใช่เรื่องรถไฟอย่างเดียว แต่คืออนาคตของคนไทยทั้งประเทศ
สงขลา | แถลงความคืบหน้า 2 โครงการใหญ่
8 กรกฎาคม 2569 | 4,657สงขลา | เปิดจุดขายกุ้งช่วยเกษตรกร หลังมาเลเซียระงับนำเข้า 5 ชนิด
2 กรกฎาคม 2569 | 6,153สงขลา | เครือข่ายผู้เลี้ยงกุ้งสงขลา ขอรัฐบาลเร่งแก้ปัญหาราคากุ้งตกต่ำ
24 มิถุนายน 2569 | 3,669สะเดา | เดินหน้าเปิดด่านสะเดาใหม่เต็มรูปแบบ คาดเริ่มใช้งาน ก.ค. 69
18 มิถุนายน 2569 | 4,639สะเดา | นับถอยหลังเปิดด่านสะเดาแห่งใหม่ เตรียมต้อนรับ
14 มิถุนายน 2569 | 4,239สงขลา | “ไทยช่วยไทย พลัส” ดันตลาดทรัพย์สินสงขลาคึกคัก
2 มิถุนายน 2569 | 3,843สะเดา | เปิดด่านศุลกากรขาออกสะเดาแห่งใหม่อย่างเป็นทางการ นำระบบ Fast
27 พฤษภาคม 2569 | 3,936หาดใหญ่ | ส่งสัญญาณดี รายอใหญ่มาเลย์โรงแรมลุ้นยอดพักอาจพุ่ง 90 %
11 พฤษภาคม 2569 | 5,272