หางานหาดใหญ่ หาดใหญ่ ชัดทุกเรื่องเมืองหาดใหญ่ สงขลา อับเดตข่าวหาดใหญ่ Hatyaifocus สาวสวยหาดใหญ่ หนุ่มหล่อหาดใหญ่

ที่ท่าเรือน้ำลึกสงขลา อ.สิงหนคร จ.สงขลา นายเผ่าภูมิ โรจนสกุล รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงการคลัง และคณะ ลงพื้นที่ตรวจราชการ ติดตามการพัฒนาปรับปรุง ท่าเรือน้ำลึกสงขลา บนที่ราชพัสดุแปลงหมายเลข ทะเบียน สท.1029 และ สข.1030 และรับฟังการประชุมการดำเนินงานของท่าเรือ และลงเรือสำรวจร่องน้ำ เสริมศักยภาพพระบบการขนส่งท่าเรืออ่าวไทย

ท่าเรือน้ำลึกสงขลา ถูกสร้างขึ้น โดยรัฐบาลเพื่อเอื้ออำนวยในการส่งออกและนำเข้าสินค้าหลักของภาคใต้ เช่น ยางพารา อาหารทะเลแช่แข็ง โดยท่าเรือสร้างเสร็จเมื่อปี พ.ศ. 2529 รัฐบาลและกรมธนารักษ์ มีนโยบายที่จะให้เอกชนเข้ามาบริหารเพื่อให้กิจการของท่าเรือสามารถดำเนินงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ บริษัทเจ้าพระยาท่าเรือสากล จำกัด ได้ชนะการประมูล จึงได้เข้ามาบริหารท่าเรือสงขลาตั้งแต่ปี 2531 เป็นต้นมา มีพื้นที่ท่าเรือทั้งหมดประมาณ 78 ไร่ มีท่าเทียบเรือ 3 ท่า ความยาวรวม 510 เมตร โรงพักสินค้า 6,700 ตรม. มีลานคอนเทนเนอร์รวม 50,000 ตรม. วางเรียงตู้ได้ 5,400 TEU และหัวจ่ายไฟฟ้าสำหรับตู้สินค้าแช่แข็ง 340 หัวจ่าย สินค้า และสินค้าท่า ผ่านท่าด้วยกัน 3 ประเภท

แผนการพัฒนาท่าเรือแห่งนี้ สืบเนื่องจาก ยางพาราและไม้ยางพาราที่ส่งออกจากภาคใต้ไปตะวันออกไกลกว่า 80% ส่งผ่านท่าเรือปีนัง ขณะที่มีการส่งออกผ่านท่าเรือสงขลา ต่ำกว่า 10% เพราะการส่งออกผ่านท่าเรือปันังมีบริการเดินเรือตรงไปยังตะวันออกไกล แต่ท่าเรือสงขลาต้องไปถ่ายลำที่ท่าเรือสิงคโปร์ ซึ่งแนวทางการแก้ไขการพัฒนาเส้นทางเดินเรือโดยตรง โดยการติดตั้งปั้นจั่นหน้าท่า เพื่อรองรับเรือที่จะมาให้บริการในเส้นทางเดินเรือ ซึ่งจะช่วยทำให้ต้นทุนการส่งออกผ่านท่าเรือลดลงต่ำกว่าผ่านท่าเรือปีนัง และให้มีความทันสมัย รองรับระบบขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ และลดต้นทุนของผู้ใช้บริการ

ทั้งนี้ เมื่อวันที่ 3 มีนาคม 2561 ที่ผ่านมา บริษัทเจ้าพระยาท่าเรือสากล จำกัด ได้มีพิธีลงนามสัญญาสัมปทานฉบับใหม่กับกรมธนารักษ์และกระทรวงการคลัง โดยได้ระยะเวลาสัมปทาน 25 ปี บริษัทลงทุนในโครงการพัฒนาปรับปรุงท่าเรือสงขลา เป็นเงินจำนวนรวมไม่ต่ำกว่า 2,400 ล้านบาท คาดว่าจะแล้วเสร็จ ประมาณเดือนกันยายน 2569

รมช.คลัง กล่าวว่า การพัฒนาท่าเรือสงขลา มี 2 ปัญหา ที่ต้องดำเนินการแก้ไข คือ การขาดแคลนเครน ทำให้เรือที่ไม่มีเครน ไม่สามารถเข้ามาส่งสินค้าได้ ส่งผลให้ประเทศไทยสูญเสียโอกาส ดังนั้น หากมีการติดตั้งเครนจะช่วยให้ดึงเรือที่ไม่มีเครนเข้ามาได้ เพิ่มศักยภาพการแข่งขันท่าเรือน้ำลึกสงขลา รองรับการนำเข้า-ส่งออก ดันสินค้าไทยส่งออกเพิ่ม ลดต้นทุนขนส่ง

นอกจากนี้ อีกหนึ่งปัญหาสำคัญ คือ ร่องน้ำ ต้องมีความลึก 9 เมตร เพื่อสะดวกต่อการเดินเรือขนาดใหญ่สามารถเข้ามาส่งสินค้ากับท่าเรือสงขลาได้ การพัฒนาครั้งนี้เป็นไปในมีทิศทางที่ดี โดยวันที่ 18 ก.พ. 68 ที่ผ่านมา มีการเซ็นสัญญาส่งมอบเครน เสริมศักยภาพให้กับท่าเรือฝั่งอ่าวไทย พร้อมพัฒนาควบคู่กันระหว่างท่าเรือฝั่งอ่าวไทยและท่าเรือฝั่งอันดามัน จะเป็นโอกาสที่ดีให้ประเทศไทย

ขอบคุณภาพข่าว : นิฮัดซัน/ณัฏยา/สทท.ยะลา