หางานหาดใหญ่ หาดใหญ่ ชัดทุกเรื่องเมืองหาดใหญ่ สงขลา อับเดตข่าวหาดใหญ่ Hatyaifocus สาวสวยหาดใหญ่ หนุ่มหล่อหาดใหญ่

“เปิด 8 เหตุผล ทำไมหาดใหญ่ รถติดที่สุดในประเทศไทย” โดย ดร.ไพโรจน์ ชัยจีระธิกุล อุปนายกสมาคมโลจิสติกส์และขนส่งภาคใต้

ในปี 2024 บริษัท TomTom ได้เผยแพร่การจัดอันดับดัชนีจราจร(Traffic Index Ranking) โดยเก็บตัวอย่างข้อมูล จากประวัติการใช้ GPSและแอพพลิเคชั่นบนมือถือIphone บนถนนใน 500เมืองทั่วโลก วันนี้จะมาวิเคราะห์ 8 เหตุผล ทำไมหาดใหญ่ รถติดที่สุดในประเทศไทย จากการจัดอันดับของ TomTom ดังต่อไปนี้

1.วิธีการเก็บข้อมูลของบริษัท TomTom TomTom เทียบระยะเวลาเฉลี่ย(ระยะเวลารวม/ระยะทางรวม ของทั้งเมือง) ของการเดินทาง ในเมืองขนาดเล็กซึ่งมีระยะทางรวม(ของถนนทุกเส้นในเมือง)ที่สั้นกว่า(ตัวหารน้อยกว่า) เมื่อเทียบกับเมืองขนาดใหญ่ซึ่งมีระยะทางรวมที่ยาวกว่า(ตัวหารมากกว่า) ซึ่งเมื่อเทียบระยะเวลาใกล้เคียงกัน จะทำให้ดัชนีจราจรของเมืองขนาดเล็กค่อนข้างสูง โดยเฉพาะเมืองที่มีความหนาแน่นของเมืองและกิจกรรมทางเศรษฐกิจสูง ซึ่งการจัดอันดับของ TomTom ได้รวมทุกประเภทของเมือง ได้แก่ Mega City, Large และ Small ไว้ในตารางเดียวกันในการเรียงลำดับโดย ใช้ระยะเวลาเฉลี่ยต่อ 10 กิโลเมตร แต่หากจะวัดเทียบขนาดพื้นที่ต่อพื้นที่จริงๆแล้ว การเปรียบเทียบพื้นที่เท่ากันของหาดใหญ่ กับ เขตกรุงเทพชั้นในรวมกัน เช่น ราชเทวี พญาไท ปทุมวัน สุขุมวิท เพชรบุรี อโศก วิทยุ ของกรุงเทพฯ หรือหลายๆพื้นที่ในภูเก็ตแล้ว โดยรวมหาดใหญ่ ก็จะมีอันดับดัชนีจราจรที่ดีกว่า

2.จำนวนไฟแดงและระบบการจัดการไฟแดง หาดใหญ่มีไฟแดงเป็นจำนวนมากเนื่องจากรูปแบบของผังเมืองและหลายไฟแดงอาจไม่มีความจำเป็น มีปริมาณความหนาแน่นของสัญญานไฟจราจรต่อพื้นที่มากในพื้นที่เมืองขนาดเล็ก แต่หากมองในแง่ดีคือจะลดโอกาสการเกิดอุบัติเหตุได้มากเช่นกัน อย่างไรก็ตามระบบการจัดการไฟแดงแบบตั้งเวลาตายตัวที่ไม่ได้เปลี่ยนแปลงไปตามปริมาณรถและช่วงเวลา ซึ่งจริงๆแล้ว ควรมีลงทุนระบบควบคุมไฟสัญญาณอัจฉริยะ (Adaptive Traffic Control System)เพื่อให้ปรับตามปริมาณรถ มีความสอดคล้องกันในหลายๆแยก รวมถึงบางแยกไฟแดงใหญ่ยังไม่มีเวลานับถอยหลังให้เตรียมพร้อมออกรถ ทำให้การเคลื่อนตัวการจราจรช้า

3.ความหนาแน่นของกิจกรรมทางเศรษฐกิจ หาดใหญ่มีความหลากหลายของกิจกรรมทางเศรษฐกิจและกระจุกในเมือง เช่น โรงเรียน มหาวิทยาลัย ร้านอาหาร ตลาด โรงพยาบาล street food ห้างสรรพสินค้า สถาบันการเงิน ร้านค้าปลีก โรงแรม หอประชุม สถานบันเทิง เป็นต้น ทำให้ถนนทุกสายมุ่งสู่หาดใหญ่ รวมถึงในพื้นที่เมือง มีการใช้พื้นที่ถนนในเชิงพาณิชย์ การตั้งสิ่งกีดขวางบนถนน ทำให้พื้นที่ถนนลดลง โดยเฉพาะวันศุกร์ เสาร์ ที่มีนักท่องเที่ยวต่างชาติ และจากหลายจังหวัดในภาคใต้ ทำให้มีปริมาณจราจรหนาแน่นในหลายช่วงเวลาตลอดสัปดาห์

4.ระบบโครงข่ายถนนและการวางผังเมือง การวางผังเมืองและระบบถนนไม่ได้รองรับการขยายตัวทางเศรษฐกิจปัจจุบัน ถนนภายในเมือง มีจำนวนจำกัด มีแยกและซอยเป็นจำนวนมาก ทำให้เคลื่อนตัวช้ากว่าถนนแบบเส้นตรงยาวๆ นอกจากนี้การพัฒนาขยายโครงข่ายถนนของหาดใหญ่ ไม่ได้รับการพัฒนาเท่าที่ควร โครงการถนนวงแหวนหาดใหญ่ ยังไม่มีทีท่าว่าจะเสร็จ ยังไม่ได้รับงบประมาณบางส่วน และก็ไม่มีการสร้างทางด่วน/ทางลอยฟ้า/อุโมงค์ข้ามแยกเหมือนกรุงเทพฯ ทำให้ถนนกาญจนวนิช มีความคับคั่งในช่วงเวลาเร่งด่วนตลอดเวลา มาเป็นเวลานานแล้ว

5.ระบบขนส่งสาธารณะ หาดใหญ่ไม่มีระบบขนส่งมวลชนและขนส่งสาธารณะที่เหมาะสมทำให้ประชาชนและนักท่องเที่ยวต้องใช้รถส่วนตัว ทำให้รถมีปริมาณมากขึ้นเรื่อยๆ และยังมีรถบัสของนักท่องเที่ยวเข้ามาในช่วงวันหยุด ในขณะที่จำนวนถนนยังเท่าเดิม ซึ่งเป็นปัญหาของประเทศไทยที่ภาครัฐไม่ได้ให้ความสำคัญกับการพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะในเมืองหลัก ยกเว้นกรุงเทพฯ

6.สภาพถนน ด่านและสภาพอากาศ โครงการสายไฟฟ้าลงดินทำให้มีการขุดเจาะถนน ซ่อม ตลอดทั้งปี ถนนเป็นหลุมเป็นบ่อ มีลูกระนาด ทำให้รถยนต์และรถมอเตอร์ไซค์ต้องวิ่งช้าลงเพื่อลดอุบัติเหตุ และลดการชำรุดของช่วงล่างรถ แต่ปัจจุบันหลายๆโครงการใกล้จะแล้วเสร็จ ก็จะทำให้การเคลื่อนตัวรถดีขึ้น รวมถึงยังมีด่านเพื่อความมั่นคงปลอดภัยและด่านกวดขันวินัยจราจร นอกจากนี้หาดใหญ่ยังอยู่ในภาคใต้ที่มี “ฝนแปด แดดสี่” ซึ่งจะมีฝนตกมากว่าภูมิภาคอื่นๆ ซึ่งการที่มีฝนตกบ่อยๆ ก็จะทำให้การขับขี่ต้องระมัดระวังมากขึ้น

7.วินัยการจราจร การจอดรถในพื้นที่ห้ามจอดหรือไม่ควรจอด จอดซ้อนคันมองเป็นเรื่องปกติ รถออกตัวช้า วัฒนธรรมการขับขี่ไม่ได้เร่งรีบเหมือนในกรุงเทพฯ ไฟเหลืองจะแดงแล้วก็พยายามไปต่อให้ได้ รถนักท่องเที่ยวต่างชาติซึ่งไม่คุ้นชินกับพื้นที่ เหล่านี้ล้วนแล้วแต่ทำให้ต้องขับด้วยความเร็วช้าลง เป็นผลให้ระยะเวลาเฉลี่ยการขับขี่มากขึ้น

8.การจัดกิจกรรมบนถนน/ปิดถนน และ ถนนคนเดิน(walking street) ในเมือง เนื่องจากหาดใหญ่มีการจัดกิจกรรมบนถนนในเมืองเพื่อกระตุ้นการท่องเที่ยว รวมถึงมีนักท่องเที่ยวเดินเที่ยวภายในเมืองเป็นจำนวนมาก มีการปิดถนนในเมือง มีถนนคนเดิน เช่น ถนนเสน่หานุสรณ์ ทำให้การจราจรติดขัด ต้องอ้อมและระยะเวลาการเดินทางช้าลงได้ แต่ก็จะเป็นเฉพาะในช่วงวันหยุดสุดสัปดาห์ และในบางช่วงเทศกาล

ทั้ง 8 เหตุผลที่ทำให้หาดใหญ่ ถูกจัดอันดับรถติดที่สุดในประเทศไทย นั้น จริงๆ แล้วสภาพไม่ได้แย่อย่างที่ปรากฏในภาพข่าว หากมองในแง่บวกแสดงให้เห็นว่า แค่พื้นที่เล็กๆ ในระดับเทศบาล แต่สามารถ “มีความหนาแน่นทางเศรษฐกิจเป็นลำดับต้นๆ ของประเทศไทยและในระดับโลกได้” และนอกเหนือจากนั้นรถติดในหาดใหญ่ ถึงแม้ว่าจะช้าแต่ยังคาดการณ์เวลาได้และใช้ถนนเส้นเล็ก(เบี่ยงได้ หากรู้เส้นทางดี) รถสามารถไหลไปได้เรื่อยๆ ในขณะที่หลายเมืองใหญ่ๆ มีความไม่แน่นอนสูง รถติดแบบไม่ขยับ ติดเป็นงูกินหาง ติดแบบทุกโซนพร้อมกันและต้องเผื่อเวลาการเดินทางเป็นจำนวนมาก อย่างไรก็ตามในส่วนของการจราจรนั้น ทุกภาคส่วนจะต้องร่วมกันแก้ปัญหา โดยเฉพาะเทศบาลนครหาดใหญ่ อบจ.สงขลา รัฐบาล และหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ต้องทำงานอย่างบูรณาการ มีความต่อเนื่องและแก้ไขปัญหาร่วมกันในทุกมิติ ให้สมกับวิสัยทัศน์ของเมืองหาดใหญ่ “เมืองอัจฉริยะ เมืองน่าอยู่ น่าเที่ยว น่าลงทุน”

ภาพ/ข่าว : ดร.ไพโรจน์ ชัยจีระธิกุล อุปนายกสมาคมโลจิสติกส์และขนส่งภาคใต้